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上周六,《創造營2019》第二期開啟首輪Battle,學員們炸裂舞臺的表演一次次將現場氣氛推向高潮。尤其是有8年震感舞舞齡的牛超,不僅贏得了黃立行的首次點贊,在與夏之光、王晨藝的A班爭奪戰中,也是不懼Battle,成功拿A
上周六,《創造營2019》第二期開啟首輪Battle,學員們炸裂舞臺的表演一次次將現場氣氛推向高潮。尤其是有8年震感舞舞齡的牛超,不僅贏得了黃立行的首次點贊,在與夏之光、王晨藝的A班爭奪戰中,也是不懼Battle,成功拿A晉級。這讓不少網友倍感欣慰,選秀節目終于不再“看臉”,回到了“實力為王”的時代!
其實,從《創2》的班主任陣容中,就能夠看出節目對“實力為王”這一選拔標準的堅持。郭富城、蘇有朋、黃立行、胡彥斌,這四位班主任,他們在年少時登上舞臺,享受過粉絲文化帶來的福利,也經歷過偶像與實力的交鋒。在風云變幻的娛樂圈,他們出道多年而不滯,擺脫了偶像少年“曇花一現”的命運,要義只有一個:實力為王。
當然,不止在演藝圈,各行各業現如今也處于“實力為王”的時代,不管是手機通訊行業還是汽車行業,沒有永遠的霸主,只有永遠的強者。華為P30系列在巴黎首發的當天,排隊爭相購買的消費者幾乎擠滿了街道。網友感嘆道,“今天在巴黎香榭麗舍大道排隊,不是買LV包包,更不是蘋果iPhone,而是P30!華為做到了!”從1987年創辦至今,華為一直堅持投入大量資金用于核心技術的自主研發,在3G、4G時代,華為在通訊設備和業務上還沒有太大的話語權,但如今5G時代即將到來,華為的5G訂單量已位列業內第一,讓國人揚眉吐氣了一把。
汽車行業亦是如此,“三十年河東三十年河西”。近年來,吉利、長城等第一梯隊本土車企的競爭力快速提升,向來被合資品牌盤踞的汽車市場正悄然發生變化。在“實力為王”的時代,吉利汽車集團總裁 安聰慧認為:“一個企業能夠持續地發展,能夠有競爭力,一定是靠實力與創新。”于是,整合全球資源,匯聚人才優勢,吉利在上海、巴塞羅那、加州、哥德堡以及考文垂擁有五大造型中心,在杭州、寧波、哥德堡和考文垂成立了四大研發中心,這種全球多點布局的研發體系,不僅使其擁有不懼Battle、領先一代的造車技術,還為消費者提供全新的用車生活。
體現在產品上,吉利汽車的年輕化代表作——繽瑞、繽越,就是有力的背書。除了領潮先見的運動風造型,“繽系”車型還搭載了代表全球新一代“渦輪+直噴”動力技術。繽瑞搭載的1.0TD發動機,升功率高達100kW/L,最大扭矩205N·m,媲美2.0L發動機,突破了全球引擎技術的天花板。而繽越1.5TD發動機,百公里加速僅7.9秒,媲美主流2.0T發動機的動力,帶來強勁的推背感。
此外,骨子里蘊含年輕DNA的吉利,率先參與到定義消費者新的用車方式甚至生活方式的過程中。吉利汽車將時下年輕人喜愛的互聯網和智能化配置,應用到“繽系”車型中。繽瑞、繽越搭在了L2級智能駕駛技術、GKUI吉客智能生態系統以及六大安全識別圈等智能化配置,用智能科技,改寫了年輕人的用車生活,讓開車也變為一種樂趣。
隨著本土領先車企對造車能力的深度掌握,中國車企在與合資車企爭奪國內、甚至全球市場的競爭力也將日益提升。潛心研發數十年的中國車企,終有一天,也會將像華為一樣,在全球汽車市場大展拳腳,讓國人挺直腰板!
