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中國娛樂網訊 www.yule.com.cn 上一期《美好時代》，我們見證了祖孫三代對中國鐵路事業的堅守，見證了中國火車從20km/h到350km/h的卓越進步。本期節目，我們繼續為你講述中國鐵路背后的故事。
徐厚廣，用文字普及高鐵知識
“一列高鐵擁有4萬多個零部件，其中很多技術被廣泛應用于各種領域，比如變頻技術應用在風力發電、光伏發電、石油鉆井、軋鋼、電動汽車、空調等范疇”
這些不為大眾所知的高鐵知識，徐厚廣則通過寫書、制作動漫等方式普及出來。2012年左右，當時國內坐過高鐵的人并不多，大多數人都是通過媒體，或者道聽途說了解高鐵，這就產生很多誤解，甚至帶來謠言，比如傳言高鐵有輻射等等。為此，徐厚廣借助于微博平臺，科普一些高鐵常識，對坊間傳聞或謠言也予以解釋，幫助大家更深刻、全面的了解高鐵。
2017年，徐厚廣寫出《大國速度》一書，用文字講述中國高鐵多年來走過的風雨路程，以通俗的語言，記錄了中國高鐵從無到有，再到自主創新、高速發展，最后成為高鐵強國的全過程，全景展現中國高鐵崛起之路。
三次升級，實現高鐵自主化運營
如今，高鐵已成為一種大眾出行工具，縮短出行時間、擴大出行半徑、方便日常生活。然而，你知道中國高鐵是怎樣發展起來的嘛？
1978年秋，隨著鄧小平赴日考察、乘坐新干線的畫面在電視節目中播出，一種被稱為“子彈頭”的火車開始為中國人所熟知。隨后，國內社會各界開啟廣泛討論，并修建了中國鐵路第一條客運專線——秦沈客專，連接起秦皇島與沈陽兩座城市的往來。
2007年，中國鐵路實行第六次大提速，“和諧號”動車組正式上線運營，中國擁有6003公里時速200公里以上的高速鐵路，一躍成為世界排名第一的高鐵大國，鐵路里程比當時全球排名前兩位國家高出2倍多，堪稱中國高鐵的發展奇跡。
而今，中國高鐵進入新階段，不再滿足于技術上的引進，啟動了中國標準動車組的研發。2017年，“復興號”正式運營，它完全解決自主化問題，建立中國標準，與日本標準、歐洲標準，呈三足鼎立之勢。可以說，“復興號”實現中國高鐵從標準到設計再到制造，從靈魂到血液的完全中國化。
四最特征，用高鐵連接全域交流
高鐵，肇始于日本，發展于歐洲，格局大變于中國。如今的中國高鐵，已具有明顯的四最特征。
最廣范圍。從南到北，從西到東，中國高鐵路網最大超過2.2萬公里，而全球排第二的國家路網3000公里。也就是說，中國的路網，占全球60%；
最多客流。作為世界上唯一一個高鐵定價低于航空的國家，中國高鐵隸屬于大眾交通范疇，發送旅客人數最多17.13億人次，占據全球高鐵總發送旅客人數的60%；
最復雜環境。從東北高寒高鐵到海南熱帶高鐵，從東部沿海高鐵到西北防風沙高鐵，加上各種復雜的長江隧道、長江橋梁，中國高鐵跨過高山與湖泊，搭建四通八達的鐵路線，串聯起各地塊人民。
最舒適體驗。2015年，一位乘客在中國高鐵上立硬幣，長達9分鐘視頻里，列車飛速前行，硬幣始終不倒，足以說明中國高鐵擁有良好平穩性，加之電源插口、USB接口、免費wifi等一系列貼心服務，給乘客帶來舒適乘車體驗。
國家的勃興離不開彼此的交流，彼此的交流離不開交通的便利。改革開放40年來，中國高鐵深耕和諧、復興之路，以自主創新，帶動各地高速度崛起，助推開放、互助的美好新時代。今晚21:20，江蘇衛視《美好時代》，一起領略中國速度！
