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近期，一檔由汽車之家論壇制作出品的網絡綜藝節目《馬路殺手》出現在了人們的視野中。桌游狼人殺配合遙控賽車與交通普法的內容展現形式不乏寓教于樂的意味。同時區別于當下流行的綜藝節目，《馬路殺手》也是首個由汽車垂直論壇出產的網絡綜藝，節目本身效果如何暫且不談，就論這一手跨界操作，其背后的緣由便令人難以捉摸。
確實，突如其來的跨界，難免讓人心生疑惑。作為老牌汽車網站中的佼佼者，汽車之家長期提供著汽車及相關資訊，汽車新聞、導購、評測文章或視頻等內容屢見不鮮，人們也是司空見慣。可誰能想到這樣一個“老實”的媒體，會推出一款網絡綜藝節目呢？作為一個汽車垂直領域的資訊媒體，汽車之家論壇為何突然入局網綜？不繼續做你的汽車評測，難道真如網友猜測的那樣是為“圈錢”而來嗎？
車評已經進入死胡同 網綜能否激活原創內容？
放眼汽車類資訊，細心的網友可以看出些許端倪。如今的汽車相關內容，除傳統的新聞資訊外，汽車評測視頻占據了大半江山，“一人、一車、一評測”的模式已被沿用多時。隨著自媒體的興起，汽車評測視頻更是慢慢走上全民化道路，但他們對于“傳統模式”的一味模仿，讓海量的汽車評測內容顯得干癟乏味。也正應了那句網絡流行語：好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一。
反觀網絡綜藝領域，2016年廣電總局的一紙限娛令給電視綜藝潑了一盆冷水，但網絡綜藝卻頗有柳暗花明之意，得到了迅速發展。數據顯示，2016年上半年視頻網站綜藝節目新上線數量為100部，全網播放量為398億，2017年上半年綜藝節目新上線數量為159部，全網播放總量為538億。這一連串的數據便能充分體現觀眾對網綜的熱情。
人們看膩了“棒讀”式的汽車體驗介紹，更傾向于具有“好內容、強互動、多觸點”的網絡綜藝，就此吸引一眾汽車廠商調轉投入重心也就順理成章了。
商業模式天平正在傾斜
近年來火熱的網絡綜藝當中，人們總能看到汽車的身影。在剛剛過去的2017年中，廣汽三菱歐藍德贊助《歌手》、東風日產進駐《曉說2017》，在今年的《曉說2018》當中日產更延續合作，將主推車型更換為日產樓蘭。就連只耍嘴皮子的《脫口秀大會》都有別克新君威來強行加戲。
當汽車廠商看到了綜藝節目帶來的流量優勢后，便會將更多的廣告資金投入其中。蛋糕就那么大，能分到多少各憑本事，從現在的情況來看，廠商的大部分推廣費用還是砸在了硬廣和綜藝贊助、植入上，那么留給汽車原創內容的份額將會非常有限。
此外，前文提到過當下內容單一且形式簡單的汽車評測視頻，已經讓觀眾食之味同嚼蠟，而這樣千篇一律的評測能不能讓其客戶——汽車廠商滿意？相信明眼人早已知道答案了。
流量的走向，廠商的投放，都是內容進步的風向標。而在資金天平開始傾斜的現在，如果再無人提出內容形式創新的話，等待汽車評測類內容的結果可想而知。
舊格局總要有人去打破，而此時汽車之家論壇和《馬路殺手》便充當了第一個走出來打破汽車內容展現形式的破局者。
從理論上講，《馬路殺手》出自汽車之家論壇之手，血統純正，更易抓住汽車廠商痛點。雖然其做綜藝是初出茅廬，但要說為汽車企業服務，汽車之家論壇絕對稱得上是老司機。作為汽車類垂直媒體推出的全新內容展現形式，雙方合作能建立全新的商業模式。
如果你仔細看過節目，那些為新玩法埋下的伏筆，其實已經非常明顯了。雖然僅憑一期節目就談商業合作還為時尚早，但勇于做出嘗試，永遠都是值得鼓勵的。
探索的腳步仍在前行
對于汽車評測與網絡綜藝兩個圈子而言，《馬路殺手》更像是一個跨界的“混血兒”，兼顧了對汽車廠商的獨家訂制與綜藝節目的互動娛樂性；對于目標汽車廠商來說，《馬路殺手》的跨界挑戰意味著汽車廠商的宣傳渠道進一步豐富，當你的需求成為了人之所想，那你的目標便觸手可及。
最后，對于汽車之家論壇來講，《馬路殺手》是一次全新的嘗試，可以說是一次試水的產品。汽車之家論壇能否利用網綜突破原有單一的內容形式，進而影響到主力目標群體，最終吸引汽車廠商的關注和興趣，打破人們對汽車原創內容只有車評的刻板印象，完成汽車內容的再造升級？現在下定論還稍顯不妥，不過可以肯定的是，《馬路殺手》的應運而生，表達出了汽車媒體人們對與汽車內容結構的思考與求變。
不得不承認，《馬路殺手》是個才剛上路的新手，它或多或少還顯得有些稚嫩。但是在汽車原創內容上，它最先離開了舒適區，對汽車內容“只有評測”的尷尬次元壁展開了一次全新的破壁探索。《馬路殺手》的發展之路還有很長，效果的展現還處于醞釀之中，最終結果如何？能否達到創作方那紅人培養、資源整合、商業模式探索等效果都還未可知，一切答案還是留待市場給出答案吧。
可以這樣說，雖然在網綜界《馬路殺手》的資歷尚淺；但在汽車圈里，《馬路殺手》卻是實打實的開拓者。
