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2016年初夏，中國國際展覽中心第十四屆北京國際汽車展覽會的現場，全新奧迪車型首發亮相。2011到2016年，時隔五年，《楊瀾訪談錄》與奧迪再相遇。奧迪股份公司管理董事會主席施泰德先生、奧迪股份公司市場銷售董事馮德睿博士、一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理張丕杰先生，接受了《楊瀾訪談錄》的采訪。施泰德先生當年豪言“將巨額資本投放到了技術革新研發”的余音似乎還在繞梁，全新RS7自動駕駛概念車已然在DTM德國房車大師賽的收官戰上征服了著名的霍根海姆賽道，Lunar Quattro 也準備帶著設計師們的靈感踏上月球。曾經描述的那些關于未來的暢想，顯然已經近在眼前了。
科技助力發展
世界經濟飛速發展，新的技術層出不窮。2011年在上海慶祝奧迪在中國的銷量突破30萬輛，短短五年時間每年銷量達60萬輛，已經翻倍，奧迪以大幅優勢領跑中國高檔車市場，而中國市場的銷量也已占奧迪全球銷量的三分之一，這個市場是否還有升值空間？奧迪是否會繼續投資中國市場？施泰德先生給出了十分肯定的答復。從各個角度來看中國都是全球最大的市場。長期看來我們在中國市場也有很大增長潛力。即使現有的汽車生產銷售流程會有變化，奧迪依然在移動服務，溝通互聯方面看到中國市場的巨大潛力，對于高端品牌也如此。投資計劃很清晰，繼續投入經銷商網絡、能力培養、技術、新能源和可再生能源等非常重要的方面；同時也會看政府的導向，基礎設施設計方面是否支持這樣的發展。比如有一天可能人們再也不需要辛苦尋找車位，自動泊車技術不僅可以節省時間，甚至由于省去了人們上下車的預留距離從而節省了空間。奧迪從不滿足于做城市資源的使用者，而是要做空間的改造者。關于這一切，施泰德先生表示很樂觀。
競爭刺激進步
面對奧迪股份公司市場銷售董事馮德睿博士是一位外國友人，楊瀾與他見面的問候卻是“歡迎回來”。這位與妻兒同在中國生活過七年的奧迪高管，見證了中國汽車行業的發展和客戶需求的轉型。有的不僅僅是對這里的情感，更有對市場的把握。奧迪有多了解中國消費者的需求？它是全球第一家為中國消費者特意定制加長車型的高檔車制造商。而面對日益嚴重諸如霧霾等的環境問題，過渡性的混動力汽車甚至純電動的SUV，都在走向市場的路上。而這一技術構想多年以前早已投入研發與實施，不得不感嘆其創新性與前瞻性。在馮德睿博士看來，中國進入了發展的新一個階段，這也是為什么看不到兩位數的增長率，尤其汽車市場更是如此。“這是進入新常態的一種表現。我覺得中國發展的腳步走得很扎實，正在形成非常成熟的實體經濟市場。”新的階段帶來新的競爭，而在迎接這些挑戰的過程中也能更好地發現與滿足消費者需求，以實現更好地發展。
責任驅動未來
一汽-大眾成立25周年，但是一汽與奧迪的合作已經是28年了。一汽-大眾已累計生產1000萬輛車，豪華車每年銷量也將近60萬輛這樣一個水平。“1000萬輛之后是責任”，一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理張丕杰先生如是說。如何對社會盡到更大的責任是奧迪多年來一直思考、投入和實踐的，如今環境問題和資源短缺已成人類共同的擔憂，作為全球汽車制造業的領軍品牌，對于如何為人類創造一個綠色可持續的未來，奧迪認為自己責無旁貸。上海愛幼寶貝之家，通過奧迪的資助，已經有800多個孩子得到了救助和醫治；一個企業可能辦不了足球，但是通過一個企業的努力，一個企業的示范效應，有更多的企業來關心中國的青少年足球，那么或許足球事業也會像大家期待的那樣蓬勃發展。奧迪用實際行動踐行著企業責任。在這個既是朝氣蓬勃又是厚積薄發的時候，“要把全球最先進的科技裝備到這個品牌上，為中國的消費者出行帶來更多的方便”，以及“在中國的合作是堅持在本土進行價值鏈的本土化”的兩大戰略方向，似乎已經可以預見到更光明的未來。
“如果可以，你愿意將駕駛的權利全權交給人嗎？”“或許堵在路上的時候不妨趁此機會和朋友聊聊天，看看新聞，但還是會在很多時候選擇享受開車的樂趣吧！”
本期《楊瀾訪談錄》專訪奧迪高層，各大視頻網站將全面上線，敬請收看！
